JALは100人程度の採用を予定、ANAは具体的な採用人数については今後発表していくとしている（新卒・既卒合わせて500人規模）。日本の水際対策が緩和されつつある現在、国際線を中心とした航空需要への期待が高まっている。2023年以降の航空業界の見通しはどのようになるのだろうか。 　航空業界はコロナ禍による入国制限で大打撃を受け、多くの国際線フライトがキャンセル・運休し、出国数者も大きく減少した。 　コロナ前の2019年4月と7月は、それぞれ300万人近いインバウンド（訪日外国人）が日本を訪れたが、コロナによる水際対策の影響が長引き、2022年は4月、7月ともそれぞれ約14万人にとどまった。それに伴い運航数も減少し、2019年4月には約4300便あった国際線は、2022年4月には約6割減の1700便となっている。 　10月より新たに適用された水際措置では、ワクチンまたは出国前72時間以内に受けた検査の陰性証明書を提出することで、全ての入国者は入国が可能となった。このルール緩和による影響は早速数字に表れており、10月の入帰国者数は9月と比較して約5割増加、外国人入国者は2倍以上の増加数となっている。この結果から見ても、2023年の入帰国者数の大幅な回復はもちろん、それに伴う国際線需要も大きく期待できる。

空白期間の穴を埋められるか

　コロナ禍で多くの航空職員が退職を余儀なくされたヨーロッパ諸国では、2022年春以降、いち早く入国やコロナルールの緩和が行われた。しかし、戻ってきた需要に対してスタッフの数が追い付かず、イギリスやオランダなどでは多くのフライトがキャンセルされた。 　なお、筆者（加藤舞、海外旅行ライター）の住むクロアチアでは、5月にコロナに関する全ての入国規制を撤廃した。その結果、この夏の旅行者数は2019年と比較して98%と、ほぼ完全にコロナ前の水準を回復している。 　このような海外の動向を見て、ANAは外部企業や自治体などに出向していたCAなどの社員2300人の7割を、12月いっぱいで元の業務へと戻している。また2023年夏で、コロナ禍を理由とした出向は終了とする予定だ。しかし人材を呼び戻すだけでは、急激に回復していく需要は全てカバーできない。そこで、今回のCA職の採用再開へと踏み切ったのだろう。 　日系大手が採用を停止していた期間も、外資系航空会社の中東4社（エティハド航空・エミレーツ航空・カタール航空・クウェート航空）やシンガポール航空、AirAsia X（エアアジアX）などは、いち早く日本でのCA採用を再開して、日本路線の需要回復に備えていた。 　JALとANAは、コロナ以前は毎年500人前後のCA職の新卒採用を行っていた。単純に新卒だけで見ても、本来なら採用していたはずの2000人分の人材が不足していることとなる。長期間の採用中止による、人材不足の影響は大きい。JALは3年間、ANAは4年間分の早急な人材確保に加え、育成が求められる。

入国規制緩和・円安で航空特需期待

3年という長い間、海外旅行がまたできる日を首を長くして待っていた人たちも多いだろう。さらに、続く円安効果で訪日外国客数などのインバウンド需要も大きく期待できる。 　コロナは完全に収束したわけではない。だが少しずつ、前のように気軽に旅行やビジネスで飛行機に乗る機会は戻ってきている。東京五輪特需は残念ながら逃してしまったが、徐々に回復の兆しを見せる航空業界のこれからの盛り返しに注目したい。

(出典：Yahoo!)

くどーHN775@kudo_hd

新卒・既卒合わせて500人規模とか！(・∀・)

実に4年ぶり ANAがCA職採用再開に踏み切った切実事情 | Merkmal https://t.co/OPQKLYqv4j

2022/12/24 08:57:45

コロナ禍で低迷していた航空業界もやっと活気があふれてきましたね。
早く元の状態に戻ることを期待します！