【速報】ボーイング社 JALとスカイマークから737MAXを受注!


737MAX、JALとスカイマークから受注 ジャンボ完納=ボーイング23年1-3月期
…)だった。737は78機すべてが737 MAXで、このうち21機は日本航空(JAL/JL、9201)が、4機はスカイマーク(SKY/BC、9204)が…
(出典:Aviation Wire)



■ニュース記事
ボーイングの2023年1-3月期(第1四半期)実績は、民間機引き渡しが前年同期比35機(36.84%)増の130機で、2021年1-3月期から9四半期連続で前年同期を上回った。受注は47機(28.14%)減の120機となった。

引き渡しを機種別で見ると、737が113機(前年同期は86機)、747が1機(1機)、767が1機(5機)、777が4機(3機)、787は11機(ゼロ)だった。  747は、最終号機(747-8F、登録記号N863GT)をアトラスエアー(GTI/5Y)などを傘下に持つアトラス・エア・ワールドワイドへ引き渡し、1967年の製造開始から56年で幕を閉じた。  受注は737が78機(前年同期は134機)、747がゼロ(ゼロ)、767が15機(ゼロ)、777がゼロ(33機)、787が27機(ゼロ)だった。737は78機すべてが737 MAXで、このうち21機は日本航空(JAL/JL、9201)が、4機はスカイマーク(SKY/BC、9204)が発注。日系各社からの受注が続いた。

(出典 aviationwire)



■ネットの反応
JALが737-8の発注数が20機程度なのは、機材更新の絡みであり、また737-10等も発注しないのは737資格の共通化を図ることが難しくなっているため。この問題の方向性によっては、737-9やA321neo等の追加発注や変更の可能性が残っている。
(出典 yahoo!)


これは、例え同盟国と言えども危険です。MAXは、エンジンの口径を大きくしようと、かなり無理をして、MCASを投入している。この時点でA320neoシリーズに負けてる。
 バイパスレシオでも完敗。エンジンバイパスレシオ面で、格が違うんだよ。 A320neoシリーズの浸透を願います。
(出典 yahoo!)